Beim GTC-Rennen Saisonfinale am Nürburgring erzielte W&S Motorsport einen weiteren Klassensieg und sicherte sich die Meisterschaften in den Trophy- und Pro-Am-Klassifikationen. Moritz Berrenberg im Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport #32 gewann das GT Sprint 1 in der Trophy-Klasse vor seinem Teamkollegen Tim Horrell (#30) und sicherte sich den Titel. Luca Arnold im #99 Mercedes-AMG GT3 setzte sich im Wettbewerb um den GT60 Pro-Am Titel durch und beendete seine aktive Rennkarriere als Vize-Meister im GT Sprint.

Tim Horrell und sein Teamkollege Hendrik Still (#30) gingen im GT60 powered by Pirelli von Platz zwei in das Rennen. Lange Zeit waren sie auf Kurs für ein Podium in der GT4-Klasse, doch ein technisches Problem verhinderte ein weiteres Top-Drei-Finish und sie überquerten nach 28 Runden als Fünfte die Ziellinie. Auch Horrells zwei GT Sprint-Rennen waren von technischen Problemen überschattet. Während der querschnittsgelähmte Amerikaner im ersten Rennen in der GT4 den achten Platz und in der Trophy-Klasse den zweiten Platz belegte, musste er im GT Sprint 2 sein Fahrzeug vorzeitig abstellen.

Moritz Berrenberg und Nico Gründel teilten sich im einstündigen Rennen am Samstag das Cockpit des #32 und hielten sich aus den Duellen heraus. Sie wurden auf dem siebten Platz eingestuft. Berrenberg absolvierte beide Sprint-Rennen im #32 und gewann das GT Sprint 1 in der Trophy-Klassifikation. Im zweiten GT Sprint-Rennen musste er sein Auto nach nur wenigen Runden aufgrund eines technischen Problems abstellen. Nico Gründel fuhr das erste Sprint-Rennen allein im #31 und belegte den siebten Platz in der GT4-Klasse. Da er Mitglied des GT4-Unterstützungsprogramms ist, durfte er gemäß den Vorschriften nicht am Rennen 2 teilnehmen.

Luca Arnold und Marvin Dienst im #99 starteten von Platz zwei im GT60 powered by Pirelli und konnten ihre Position bis zur Zielflagge halten. Arnold belegte mit 85 Punkten den dritten Platz in der GT60-Meisterschaft und gewann auch die Pro-Klassifikation. Der Titelkampf in der Sprint-Klassifikation blieb bis zur letzten Minute spannend. Mit seinem Sieg im GT Sprint 1 hielt Arnold die Entscheidung bis zum letzten Rennen offen.

Im zweiten Sprint-Rennen fiel er zunächst nach einem Dreher auf den vierten Platz zurück, kämpfte sich aber wieder auf den zweiten Platz vor. Es reichte nicht für den GT Sprint-Titel, aber der 21-Jährige wurde Semi-Pro-Meister und Sprint-Vize-Meister. In Zukunft möchte er weniger aktiv im Rennsport tätig sein und sich auf die Arbeit im Familienunternehmen konzentrieren.

Moritz Berrenberg gewann die Meisterschaft in der Trophy-Klassifikation vor seinem Teamkollegen Tim Horrell, der den zweiten Platz belegte. Der US-Amerikaner belegte den vierten Platz in der Gesamtwertung des GT60 in der GT4-Klasse. Nico Gründel kam auf dem siebten Platz vor Moritz Berrenberg auf dem achten Platz ins Ziel. Berrenberg beendete den Sprint auf dem sechsten Platz, während Horrell und Gründel sich den siebten Platz teilten. In der Teamwertung beendete W&S Motorsport die Saison sowohl in der GT3- als auch in der GT4-Wertung auf dem dritten Platz.

Zitate nach dem Rennen

Daniel Schellhaas, Teamchef W&S Motorsport: „Herzlichen Glückwunsch an die Meister in den verschiedenen Klassen und an Luca für eine großartige und erfolgreiche Saison! Wir sind stolz darauf, ihn auf seinem Weg in den letzten Jahren begleitet zu haben und wünschen ihm alles Gute für die Herausforderungen abseits der Rennstrecke. Auch Moritz gratuliere ich zu seinem Trophy-Titel im ersten Jahr! Tim hat sich ebenfalls gut entwickelt und ich habe großen Respekt vor dem, was er im Auto mit den Handsteuerungen erreicht. Es ist schade, dass er Pech hatte und nicht die guten Ergebnisse erzielen konnte, die er verdient. Ich hoffe, dass wir in Zukunft weiterhin zusammenarbeiten und gemeinsam Erfolge feiern.“

Tim Horrell, Fahrer #30: „Es war ein Wochenende voller Frustration, daher fiel es schwer, positive Aspekte herauszupicken. Ich kann meinem Team nicht genug danken für all ihre harte Arbeit und ihr Engagement, mir das bestmögliche Auto zu geben. Danke auch an PARAVAN für die kontinuierliche Unterstützung und an meinen Teamkollegen und Coach Hendrik. Es war mir eine Freude, mit dir zu arbeiten! Ich freue mich auf eine erfolgreiche Saison nächstes Jahr.“

Luca Arnold, Fahrer #99: „Das Saisonfinale hätte nicht besser laufen können! Der selbstverschuldete Dreher ins Kiesbett in der Michael Schumacher S kostete mich viel Zeit und leider auch die Meisterschaft. Ich konnte den Rückstand dann zwar wieder schließen, aber am Ende gingen mir die Runden aus. Die letzten Jahre im Rennsport waren für mich sehr lehrreich. Ich habe gelernt, was im Berufsleben und im täglichen Miteinander wirklich zählt, und dass Teamgeist, Fairness und Netzwerke neben guter Leistung besonders wichtig sind. Es war eine spannende Zeit, aber jetzt liegt mein Fokus ganz auf unseren Unternehmungen und natürlich auf der Entwicklung unserer Sicherheitstechnik. Vielen Dank an das gesamte Team für die letzten Jahre.“