Drei 911-Modelle aus einem Baukasten, dazu der bewährte Cayman, neun Rennserien in Europa und Asien – und ein klarer Fokus auf den GT4-Sport
Ofterdingen, 23.09.2026 – W&S Motorsport richtet sein Programm für die Saison 2027 auf die Porsche-911-Plattform aus. Mit dem neuen 911 GT4 R, dem neuen 911 Challenge und dem 911 GT3 Cup setzt das Team aus Ofterdingen künftig drei Fahrzeuge aus demselben Baukasten ein – ergänzt um den bewährten 718 Cayman GT4 Clubsport. Der Cayman, mit dem W&S Motorsport in den vergangenen Jahren zum erfolgreichsten Porsche-Team im GT4-Sport aufgestiegen ist, macht damit in der Spitze Platz für die nächste Generation.
Vom Cayman zum Elfer – eine Plattform, die das Team bereits kennt
Der Umstieg ist für W&S Motorsport der größte Umbruch seit dem Einstieg in den GT4-Sport. Mit dem 718 Cayman GT4 hat der Rennstall mehr als 25 Meistertitel eingefahren, darunter drei Teammeisterschaften in Folge in der ADAC GT4 Germany, Titel in der GT4 European Series, der Nürburgring Langstrecken-Serie und der China GT. Nach all den erfolgreichen Jahren ist der Zeitpunkt für den Wechsel richtig: Porsche hebt mit dem 911 GT4 R das GT4-Programm auf ein neues Niveau – und W&S Motorsport geht diesen Schritt von der ersten Stunde an mit.
Neu ist die 911-Plattform für das Team dabei nicht. Von 2022 bis 2024 setzte W&S Motorsport den Porsche 911 GT3 Cup der Generation 992 in der Nürburgring Langstrecken-Serie und beim 24h-Rennen ein. Gleich im ersten Jahr des neuen Cup-Elfers in der NLS gewann das Team mit Daniel Blickle, Tim Scheerbarth und David Jahn die Porsche Endurance Trophy Nürburgring. Und der Cup-Elfer bleibt fester Bestandteil des Programms: 2027 setzt W&S Motorsport den 911 GT3 Cup der Generation 911 im Cup 1 der Porsche Endurance Trophy Nürburgring, in der Porsche Sprint Challenge Deutschland und in der Porsche Sprint Challenge Southern Europe ein. Dieses Know-how fließt jetzt direkt in den Einsatz des 911 GT4 R ein.
Der neue 911 GT4 R basiert auf dem straßenzugelassenen 911 GT3 der Generation 992.2 und nutzt wesentliche Karosseriestrukturen des 911 Cup. Der 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet bis zu 520 PS und wird per Luftmengenbegrenzer auf rund 430 PS eingestuft. Sequenzielles Sechsgang-Klauengetriebe, Vierscheiben-Rennkupplung, breitere Spurweiten und eine weiterentwickelte Motorsport-Elektronik machen ihn zum bislang anspruchsvollsten GT4-Porsche. Für Nachwuchsfahrer ist das ein entscheidender Vorteil: Wer im GT4 R lernt, trainiert bereits auf der Plattform, auf der es im 911 GT3 Cup und später im GT3-Sport weitergeht.
Das Aufgebot 2027: vier Fahrzeuge, drei davon aus dem 911-Baukasten
Für 2027 setzt W&S Motorsport folgende Fahrzeuge ein:
Porsche 911 GT4 R – das neue Herzstück des Programms für die ADAC GT4 Germany, die GT4 European Series, die NLS, die GT4 Winter Series, die GT Summer Series und die China GT.
Porsche 911 Challenge – das neue Einstiegsmodell auf 911-Basis mit 515 PS und Doppelkupplungsgetriebe, zwischen GT4 und Cup positioniert; ab 2027 zugelassen in der Porsche Sprint Challenge Deutschland und im Cup 2 der Porsche Endurance Trophy Nürburgring.
Porsche 911 GT3 Cup (911) – für den Cup 1 der Porsche Endurance Trophy Nürburgring, die Porsche Sprint Challenge Deutschland und die Porsche Sprint Challenge Southern Europe.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport – weiterhin im Cup 3 der NLS, in der Porsche Sprint Challenge, in der Cayman Trophy der GT4 Winter Series und als Ausbildungsfahrzeug.
W&S Motorsport geht damit konsequent den eingeschlagenen Weg mit Fokus auf den GT4-Sport weiter. Die 911-Plattform und die neue Porsche Sprint Challenge Deutschland machen es dem Team zugleich einfach, den 911 GT3 Cup und den 911 Challenge parallel einzusetzen: Technik, Ersatzteile, Datenbasis und Fahrzeugverständnis ergeben sich aus demselben Baukasten. Für die Kunden bedeutet das weiterhin extreme Performance in einer klar definierten Fahrzeugkategorie – vom Einstieg im 911 Challenge über den GT4 R bis zum GT3 Cup, ohne die Plattform zu wechseln.
Eine besondere Rolle übernimmt dabei der 911 Challenge. Mit Doppelkupplungsgetriebe, straßennaher Ergonomie und einem reinen Rennstrecken-Setup ist er das ideale Fahrzeug für Trackday-Kunden, die mehr wollen als Fahren auf eigene Faust – und zugleich der perfekte Einstieg in den Rennsport: Wer im 911 Challenge bei W&S Motorsport beginnt, kann mit demselben Auto die Rennlizenz erwerben und die ersten Rennen in der Porsche Sprint Challenge Deutschland oder in der Porsche Endurance Trophy Nürburgring bestreiten. Der Weg vom Trackday zum ersten Start ist so kurz wie nie.
Neun Rennserien in Europa und Asien
Das Programm 2027 umfasst neun Rennserien:
Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) – im Jubiläumsjahr: 50 Jahre NLS, 100 Jahre Nürburgring
ADAC RAVENOL 24h Nürburgring – 27. bis 30. Mai 2027
ADAC GT4 Germany – als AVIA W&S Motorsport, im Rahmenprogramm der DTM
GT4 European Series – im Rahmen der GT World Challenge Europe, inklusive der 24 Stunden von Spa
Porsche Sprint Challenge Deutschland – die neue Plattform, die den Porsche Sports Cup Deutschland und die Porsche Sprint Challenge Benelux zusammenführt
Porsche Sprint Challenge Southern Europe – Winterserie in Südeuropa
GT4 Winter Series – Januar bis März 2027 auf der Iberischen Halbinsel
GT Summer Series
China GT Championship – als Maxmore W&S Motorsport
In China setzt W&S Motorsport sein Engagement fort: Nach dem Dreifach-Titel 2025 in der China GT und dem SRO GT Cup tritt Maxmore W&S Motorsport 2027 mit dem neuen 911 GT4 R an und will an die Erfolge der vergangenen beiden Jahre anknüpfen.
Die Bühne für Fahrer, die den nächsten Schritt wollen
Kaum ein Team bietet Fahrern 2027 ein so durchgängiges Programm: Der Einstieg gelingt vom Trackday über den Lizenzerwerb im 911 Challenge oder im Cayman in der Porsche Sprint Challenge und der GT4 Winter Series, der Sprung in den internationalen GT4-Sport folgt im 911 GT4 R – und wer weiter will, findet im 911 GT3 Cup in der Porsche Endurance Trophy Nürburgring und den Porsche Sprint Challenges das nächste Level auf derselben Plattform. Jede Stufe ist mit demselben Team, denselben Ingenieuren und derselben Datenbasis verbunden.
Ergänzt wird das durch die W&S Fahrerakademie mit ihren drei Säulen Driver’s Skills (Simulator, Datenanalyse, Arbeit an der Strecke), Driver’s Health (Fitness, Ernährung, mentales Training) und Driver’s Management (Medientraining, Sponsoring, Karriereplanung). Dass dieser Weg funktioniert, zeigen die Fahrer, die in den vergangenen Jahren bei W&S Motorsport vom Rookie zum Champion geworden sind – in der ADAC GT4 Germany, der GT4 European Series, der NLS und der China GT.
Die Cockpits für 2027 werden jetzt vergeben. Fahrer, die Interesse an einem Einsatz im 911 GT4 R, 911 Challenge, 911 GT3 Cup oder 718 Cayman GT4 haben, können sich direkt an das Team wenden: info@ws-motorsport.de.
Reichweite für Partner
Für Partner ist die Saison 2027 eine der attraktivsten in der Teamgeschichte. Die ADAC GT4 Germany wird live und im Free-TV bei SPORT1 übertragen und ist weltweit in über 90 Territorien live oder als Re-Live zu sehen; sie startet ausschließlich im reichweitenstarken Rahmenprogramm der DTM und erzielte 2024 eine Medienreichweite von 355 Millionen Kontakten.
Die Nürburgring Langstrecken-Serie zählte 2026 in den ersten sieben Rennen fast 24 Millionen Livestream-Zuschauer und 214 Millionen Videoaufrufe in den sozialen Netzwerken; der YouTube-Kanal der Serie hat über 180.000 Abonnenten. Die GT4 European Series fährt im Rahmen der GT World Challenge Europe auf Grand-Prix-Kursen wie Spa-Francorchamps, Imola und Barcelona. Dazu kommen das Jubiläumsjahr am Nürburgring mit 100 Jahren Rennstrecke und 50 Jahren NLS sowie die Präsenz im wachsenden chinesischen Markt.
Mit vier Fahrzeugtypen in einem einheitlichen Design bietet W&S Motorsport Partnern zudem eine durchgängige Markenpräsenz – vom Sprintrennen in Hockenheim bis zum 24h-Rennen und nach Shanghai.
Stimmen der Teamchefs
Daniel Schellhaas: „2027 ist für uns ein großer Umbruch, aber einer, auf den wir bestens vorbereitet sind. Ab jetzt kommt alles aus dem 911-Baukasten – und diese Plattform kennen wir aus der NLS und vom 24h-Rennen genau. Der Cayman hat uns unzählige Titel gebracht, jetzt haben wir ein absolut konkurrenzfähiges neues Auto, das sich am GT3 orientiert. Das macht den Schritt für junge Fahrer deutlich einfacher, weil sie von Anfang an auf der richtigen Plattform trainieren. Wir freuen uns riesig darauf, mit unseren Partnern und Fahrern die nächste Erfolgsgeschichte zu schreiben.“
Patrick Wagner: „Wir freuen uns sehr, dass wir nächstes Jahr mit drei neuen Fahrzeugen an den Start gehen können. Mit den neuen Autos werden wir schnell konkurrenzfähig sein und bereiten uns schon vor der Saison 2027 intensiv auf die neue Saison vor. Damit endet 2026 eine erfolgreiche Zeit mit dem Porsche 718 GT4. Mit der neuen 911-Basis, dem GT4 R und dem 911 Cup können wir für den Einstieg in den Motorsport künftig ein breites Angebot bieten.“
Testtage mit dem neuen Porsche 911 GT4 R in Hockenheim
Für interessierte Fahrer stehen am 1., 2. und 28. Oktober in Hockenheim Testfahrten mit dem neuen Porsche 911 GT4 R zur Verfügung. Slots können auf Anfrage gebucht werden: info@ws-motorsport.de.
Saisontermine 2027 (Stand: September 2026)
Nürburgring Langstrecken-Serie
NLS 1 – 20. März
NLS 2 – 17. April
NLS 3 – 3. Juli
NLS 4 (6h) – 7. August
NLS 5 + 6 – 11./12. September
NLS 7 – 25. September
NLS 8 – 9. Oktober
ADAC RAVENOL 24h Nürburgring
27. bis 30. Mai
GT4 European Series
Paul Ricard – 17./18. April
Imola – 22./23. Mai
Spa-Francorchamps – 25./26. Juni
Misano – 17./18. Juli
Zandvoort – 18./19. September
Barcelona-Catalunya – 23./24. Oktober
GT4 Winter Series
Portimão – 14. bis 17. Januar
Estoril – 21. bis 24. Januar
Portimão (6h) – 4. bis 6. Februar
Jerez – 11. bis 14. Februar
Barcelona – 25. bis 28. Februar
Valencia – 4. bis 7. März
Porsche Sprint Challenge Deutschland
Fünf Veranstaltungen: Nürburgring, Hockenheimring, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Zandvoort – Termine folgen
ADAC GT4 Germany, Porsche Sprint Challenge Southern Europe, GT Summer Series und China GT Championship
Kalender werden in Kürze bekannt gegeben
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